【香港】搭山頂纜車上太平山頂 @ Winnie的秘密花園

【香港】搭山頂纜車上太平山頂
山頂纜車總站
地址：香港島中環花園道33 號
電話：(852) 2522 0922
服務時間：早上7:00~晚上24:00
纜車票價資訊：成人單程HK$ 22，來回HK$ 33

搭乘山頂纜車上太平山頂欣賞香港的百萬夜景，是來香港絕對不能錯過的行程之一!
不管是來香港幾次，每次來都還是想要搭乘纜車上去看看夜景，因為太平山頂的夜景
可是名列世界上的三大夜景之一呢…而且不同的季節時份，還能欣賞不同的美景哦!
當然抵達太平山頂的方式當然不僅僅只有搭纜車而已，還可以搭巴士及計程車上去
不過大部份的遊客還是會選擇搭乘這個特別的交通工具上山，體驗香港百年纜車的特色囉!

我們從中環的天星碼頭搭乘15C露天巴士抵達花園道的纜車總站之後
就趕緊下車排隊買票去囉~因為看來準備上太平山頂的遊客可不少呢!

上太平山的纜車站售票處有分成兩個窗口，一個是專賣纜車車價的窗口(比較多人排的)
一個是賣纜車車票及香港杜莎夫人蠟像館優惠套票的窗口(比較少人排隊)
如果說你有想要參觀杜莎夫人蠟像館的遊客，就可以直接去蠟像館優惠套票的窗口
直接購買「二合一套票價目（纜車票 + 門票）」，成人每人HK$160元
或者是「三合一套票 ( 纜車票 + 門票 + 摩天台) 」，成人每人HK$180元
根本完全不需要什麼排隊，就可以省下不少排隊的時間了~
若是沒有考慮要參觀蠟像館的遊客，就只有跟我們一樣乖乖排隊囉!
不過這這裏排隊有個好處，就是在購票之後，服務人員會先幫你照相
然後等到你買完票準備去搭車時，就會拿著剛剛幫你拍好的合成山頂照來賣你
還有外加山頂纜車的紀念框，有興趣的人就可以買回家當收藏紀念囉!

像我們一開始沒有打算要參觀杜莎夫人蠟像館，所以我們就選擇單純購買
來回纜車票而已，成人的每人票價單程HK$22元，來回是HK$33元
若要包含上凌霄閣摩天台，則可以選擇「車票+摩天台的套票」
成人每人的套票價格單程HK$37元，來回是HK$48元

如果說天氣好的話，一定看得到夜景的話…大部份的人應該都會選擇「車票+摩天台的套票」
不過，說真的我們造訪的這幾天，香港都起大霧，有點兇多吉少的感覺
所以我們兩個就只有單買「單純來回纜車車票」而已，並沒有加買摩天台的套票
頂多到時候到了凌霄閣想上去摩天台看看的話，再使用「八達通」付HK$20元的門票囉!
(P.S忘了說，其實再購買山頂纜車的車資費用，不管是套票或單程，皆可以八達通付款哦~)

買好了車票之後，往車站裏頭走就是纜車站的搭車地點囉~
其實站在外頭就可以看得到纜車的鐵軌還有一堆等車的遊客了

不過在進到纜車候車站的時候，大家不仿在杜莎夫人蠟像館的售票窗口旁
跟擺出來招攬客人的展示蠟像合影留念一下哦~由其是不想花錢看蠟像的朋友們
千萬別錯過這個好機會哦!!呵呵~~這次展出的是成龍的雕像，真的還蠻像的吧!

刷卡進入纜車匣門之後，右手邊展出的就是仿製第一代山頂纜車的模型
先來說說這個山頂纜車的歷史跟大家分享一下好囉!

香港的山頂纜車可是全香港最早運作的機動公共運輸工具，也是全亞洲地區第一條
纜索鐵路，在西元1883年時，香港的人口大約17萬人左右，而居住在太平山頂的家庭
只有約3、40戶而已，而往來太平山頂的主要交通工具只有傳統的「轎」而已
直至西元1881年，由蘇格蘭人亞歷山大.芬梨.史密夫提出一項建造港島纜車鐵路的計畫
才將山頂纜車這項計劃發展實現於香港的太平山頂地區，而山頂纜車的路軌全長有1.4公里
海拔高度從28米到396米，山坡徒度從4度至27度，延途設有六個車站，包括花園道總站、
堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站等處，來往兩個總站車程約8分鐘

(而目前山頂纜車只有往返兩頭的總站，其餘的車站則是沒有開放停靠參觀囉!)

最早期的山頂纜車是採用塗上油漆的木材製造，車廂的前後位置各設幾排敞開式條形座位，
而中央則設有一個廂房，聽說廂房是留給特級貴賓所使用，還有一個刻有「總督閣下」的
銅牌特別座位更是預留給當時的港督乘坐的呢!通車的初期，纜車的車廂收費票價
頭等廂是3毫、二等車廂2毫，而三等車廂則收費1毫，回程一律半價，比起現在的
港幣單程37元，真的是有天壤之別的差距阿~不過就在2008年纜車120週年慶的時候
山頂纜車推出了復刻版的紀念車票及與1888年車資3毫一樣的優惠活動跟大家共襄盛舉
當然可是造成了熱列的港民回響與轟動呢~只能說這個山頂纜車可是陪伴許多港民一同
走過許多歷史歲月的最佳見證文物囉!!現在的山頂纜車，但是不管即使香港城市如何變遷
依舊是替香港帶來了大批的人潮遊客上山欣賞美麗的景致，這可是永遠不會改變的事實啊!

ㄟ…我想一定會有人覺得這個纜車總站怎麼看起來怪怪的??
是不是覺得為什麼沒有看到類似我們台灣貓空纜車的一台台車廂在轉咧?
而是看到像是鐵軌般的形狀在纜車車站旁咧??
其實這就是香港的山頂纜車系統啦~只是它們的纜車是像火車列車一樣行駛於地面
不是像台灣貓空纜車或香港的昂坪纜車一樣高高掛於天上(雖然都是叫纜車)

香港的山頂纜車採用的是雙向登山鐵路系統，雖然是從1888年沿用至今的路軌運作模式
但是中間還是經過多次系統現代化與翻新的工程，所以安全是絕對沒有問題的啦!
現在的纜車已經採用電腦微型處理器控制電力驅動系統，利用預先編定的程式，
自動控制纜車的行駛速度，包括其加速、減速及進出站程序，有效達致全自動化水平
現在化的系統可使纜車最高時速達致每秒鐘6米，而且為了安全起見，系統還有三個
獨立的制動系統：電動停車系統、正常停車系統以及緊急停車系統，另外還有一套
特殊的制動系統，以防止突然的意外緊急狀況事件的發生，所以真的還蠻安全的呢!

山頂纜車的營業時間從早上的07:00到晚上24:00，每10至15分鐘就一班列車
行駛的班次還蠻頻繁的，目前的車種每次最高載客量為120人，列車裏頭的座位
有95個座位及25個站位，平均每小時約可攜帶1400人登上太平山頂

當纜車緩緩駛入總站停靠之際，就是大家瘋狂拍照的好時機啦~
通常會讓下山的旅客先由左側下完車之後，再讓右側準備上山的旅客上車
還記得幾年前來的時候，還記得搭車時大家爭先恐後的張牙撩齒樣…
到了現在依舊還是一窩蜂的擠成一團的不按次序的上車…
即使廣播用著中、英、廣東話三國語言的順序播放，請大家遵守秩序
我看情況還是一樣，一點改善也沒有…我想這應該要好好的規劃一下
免得破壞了大家對香港文化的美好印象阿!!

上車之後，我們僥倖的坐到了車廂最後一排靠窗的位子(真是lucky)
這裏可以跟大家說個小祕密，就是記得上車之後要記得選擇靠右側車窗的位子
因為等纜車行駛之後，靠右邊的位置才能夠欣賞到比較讚的香港景色哦!!

要不然就是選擇站在纜車的最後頭窗戶旁，拍攝整個纜車的行進畫面
也是不錯的選擇哦~只不過因為纜車有段坡度非常的徒峭，所以站著可能會比較不穩
盡可能的話，大家還是選擇乖乖坐在位置上會比較安全些囉!

纜車開始從花園道總站開出之後，先會經過兩旁高聳的住宅區
說真的，真是有點同情住在這些房子裏的民眾…我想它們除了每天聽得到
纜車行進間的聲音之外，應該也不敢拉開窗簾透透氣吧?
因為每天都會有一堆人看到他們的生活起居模樣呢…

纜車行駛到一半的時候，我跑到了列車的尾端拍了一下纜車路軌
這張照片看起來，應該就能夠瞭解到纜車坡度的徒峭狀，真的不是蓋的了吧!
不過周董杞人憂天外加先天性懼高的因素下，不停的擔心萬一纜車失去動力
往下一路滑的話…那不就ㄜ…!!!我想一般的民眾大概也有這樣的迷思在吧!
所以我先前就提過，它們的安全及備用系統有多麼的周全啦~所以不用怕啦!!
而且纜車是靠著直徑有44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動著，沒問題的啦!

一邊的遊客大多會再晚上的時候才搭乘纜車下來欣賞夜景
其實我是建議大家可以在傍晚時候的時候就上來，因為一方面還可以同時
欣賞到夕陽日落的美景，一舉兩得，真的才值回票價嘛~
不過說是這樣說，我們兩個可是不僅連日落沒看到，就連太陽在哪都看不到咧!
因為山上的霧氣比山下更大更濃，就連房子都在霧裏咧…(心都涼一半囉!)